目前的电瓶车，一般状态下，能骑行20公里左右，想再多，就得上大电瓶的电瓶车，价格也得在3000元以上，一般个人购买都得心疼三分，更不要说需要批量采购的共享单车项目了，而且大电瓶车重量太重，便捷性太低，更不要说电瓶对部分人的吸引力可不小

而电动助力自行车的电能，以半辅助为主，骑行时主要的能量还是来自于用户本身，电能只是让他觉得轻松一点而已，这也就导致了对电量的要求不高，而电量小，那也就是充电速度非常快，这会增加电动自行车的使用周转率，也会降低人工的需求。

葛佳磊说道：“锂电池的电动助力自行车市场上也有不少，不过价格比起电瓶车还要贵上不少。”

周宇杰点点头说道：“这个我知道，不过这也是因为市场上对这种自行车的需求量非常少，造成了价格昂贵，我们的需求量大，完全可以降低成本，不过这一块，电控系统很重要，这一块不能被别人卡脖子，制造这一块可以外包，或者可以自己收购一家，这个到时候再看。”

一般的自行车，技术含量实在是太低了，因此，头条也只是将款式设定好，然后让人代工。不过电动助力自行车这一块还是有点技术含量的，也就是涉及的人力以及电力转换的软硬件。

葛佳磊说道：“周总，我们什么时候开始上这种电动助力自行车？”

“不急，至少一两年以后吧。”周宇杰想了想说道。

共享单车在初期的宣传模式中，打的就是方便出行以及锻炼身体，理想是好的，但现实是很骨感，就像很多人花了几千块钱去办健身卡，但三分钟热度后就再也不去了。

城市中的打工仔，无论是工厂还是写字楼，大部分人下班之后都很疲惫，只不过有的在身体上，有的在心里上，这种时候，谁还愿意去做什么运动。

共享单车都是自行车的时候，这自然不是问题，大家也不觉得不好，但如果电动助力自行车出现了，还真不会有什么人会特意去骑自行车，因为不想运动的会选择更轻松的出行模式，而想运动的，人家走路或者跑步更好。

周宇杰接着说道：“做这个项目，最核心的问题就是要拼命的增加续航，续航越高，未来我们的运营成本就越低，不过续航有两个因素控制，一个是电池容量，这个也会涉及采购成本，第二个就是电力辅助系统这一块了，这会影响到用户体验，所以这里面需要一个平衡，你要掌握好。