自19世纪初，火车出现以来，彻底改变了货运方式，工业革命后，铁路运输深刻影响了经济格局和城市化进程。

而到了战争时期，铁路运输更是成为了军队后勤运输的重要交通工具，随着飞行器的发展，尤其在二战期间，轰炸铁路线，瘫痪对手的后勤运输线成了最常用的手段。

志愿军在半岛战争中终于深刻体会到了这一点，敌人轰炸，我方抢修，虽然艰难，但依然保障了铁路运输线的畅通。

可一场持续性大暴雨，再加上敌人不停的轰炸，本就岌岌可危的铁路线最终瘫痪，暴雨过后，北朝境内大部分地区都遭到了洪水的洗礼，不少地方成了一片汪洋。

但英勇的志愿军后勤战士们不困难，不怕牺牲，迎难而上，暴雨过后还是进行抢修，本着先易后难的原则，首先保障了公路运输的畅通。

紧接着就开始将主要精力放在铁路线上，有些地方容易解决，但有不少路段本就经历了炮火的摧残，洪水再这么一冲，路基都被冲垮了，铁轨更是不知去向。

这也就算了，大不了从头再来，铁道部队啥大风大浪没见过，不就是重修吗？这有什么，能比前线的部队与敌人作战还难吗？

可是吧，有时候不是战士们不努力，实在是条件就这样，人力也有无用的时候，就比如，清川江到价川路段，简直堪称地狱级难度。

运气比较好，铁轨很坚固，并没有被洪水冲走，但路基与桥梁被冲垮了，铁轨直接悬空，这也就算了，铁轨还泡在水里，根本就无法通行。

战士们束手无措，至于排水？往哪里排，一整条河流啊，无从下手，指战员们只能站在岸边默不作声，也不知道抽了多少根烟。

洪司令作为后勤总司令，自然也来了，毕竟这里是最为艰难的地方，其他路段虽然艰难，但办法已经有了，恢复也只是时间的问题，可卡在这里，不上不下，愁死人了不是。

“洪司令。”

“来了啊，给我带好消息来了？公路运输线恢复了？”

“是的，已经恢复了，再加上国内补充的卡车，勉强能够给前线部队输血，不过想凭借卡车运输满足前线几十万部队的后勤补给，并不现实，也就多撑一段时间而已。”

“能撑几天就撑几天，现在还是将精力放在铁路上，这里是最困难的，如果不能解决，铁路线瘫痪得超过三个月以上，到时候黄花菜都凉了。”