当涛子听到“京城汽车集团“要招工的消息时，为何会如此兴奋不已？

因为，这背后大有缘由。

作为汽车行业的新锐力量，京城汽车集团虽然成立时间不长，却展现出惊人的发展势头，业务版图快速扩张，在业内声名鹊起。

更令人向往的是，该集团的员工福利体系在燕京地区堪称标杆。

五险一金全额缴纳、丰厚的年终奖金、完善的职业培训体系，以及优越的工作环境，每一项都让求职者趋之若鹜。

每逢招聘季，京城汽车集团的招工公告总能引发求职热潮。

不仅待业青年争相投递简历，就连许多在职人员也跃跃欲试，希望能在这个朝阳企业谋得一席之地。

竞争之激烈，用“千军万马过独木桥“来形容也不为过。

汽车工业是刘家庄的又支柱型产业，“京城汽车”如今是夏国本土第一汽车品牌。

“京城汽车”成立于九二年。

这年的“春风”吹过刘家庄的稻田，带来了自由市场的气息。

刘建国站在摩托车厂喷漆车间门口，指尖的黑灰怎么搓也搓不干净。

身后“长城摩托车集团“的招牌在阳光下泛着金属光泽，总部门口二十米外的停车场就是他家曾经祖传的老宅。

当初“长城摩托”建厂，他家老宅就拆迁了。

“厂长！好消息！”财务总监老马挥舞着《人人日报》跑来，“南边讲话了！说胆子要再大一点！”

刘建国接过报纸，首长的照片占了大半个版面。

他目光扫过“改革开放”四个大字，落在墙角那辆岁月痕迹明显的“长城CC50”摩托上。

这是1978年他们厂产的第一批摩托车，现在成了厂里的吉祥物。

“老马，还记得咱们卖第一辆'长城 CC50'吗？”刘建国用报纸拍打着手心，“那会儿上边还有人说咱不务正业。”

老马嘿嘿一笑：“现在全国谁不知道咱？连公安局都采购咱的摩托车！”

刘建国没接话。

他望着车间里正在组装的摩托车，流水线上穿着蓝色工装的村民，像极了当年生产队里插秧的阵势。

只是秧苗换成了钢铁，汗水浇灌的不再是稻谷，而是火花四溅的焊点。

三天后的干部会上，刘建国把《汽车工业发展纲要》拍在掉漆的会议桌上：“咱们该转型了。”

满屋子人面面相觑，厂工会主席王桂花手里的搪瓷缸差点掉地上。

“建国，你该不会想造汽车吧？”厂书记刘德柱的烟袋锅子在桌上磕得梆梆响，“咱就一摩托车厂……”

刘建国从公文包里取出本英文杂志，封面是辆流线型轿车：“这两年东欧经济不景气，捷克有个汽车厂要破产，全套生产线带技术转让。”他指着照片上的厂房，“比咱们厂大不了多少。”

会开到后半夜，反对声渐渐变成了算账声。

当刘建国说出“区里答应给外汇额度”时，财务总监老马突然站起来：“干！咱当年造摩托车不也是白手起家吗？”

散会时天已蒙蒙亮。

刘建国蹲在厂门口啃冷馒头，妻子李秀兰抱着大衣找来：“你真要折腾汽车？咱爹说你别步子太大扯着了蛋……”

“秀兰，你还记得咱结婚时我骑“凤凰”接亲不？”刘建国指着天际线泛起的鱼肚白，“等咱们造出汽车，儿子结婚就用自家产的小轿车接新娘！”

三个月后，刘建国带着技术科长张建军和刚毕业的大学生翻译小王，踏上了飞往布拉格的航班。

飞机掠过乌拉尔山脉时，小王指着舷窗外说：“厂长，听说捷克人喝啤酒像喝水似的。”

刘建国摩挲着飞机上的那瓶“太行1968”，说道：“正好，咱夏国人的酒量也不差。”

谈判比想象的艰难。

斯柯达工厂的会议室里，捷克方代表维塔斯推过来一沓文件：“刘先生，恕我直言，你们连汽车生产许可证都没有。”

刘建国让小王慢慢翻译，自己从蛇皮袋里掏出个摩托车化油器：“这是我们自主研发的节油装置，比倭国同类产品省油15%。”他又取出几张照片，“这是我们用摩托车生产线改造的汽车覆盖件模具。”

维塔斯扶了扶眼镜，照片上确实是汽车钣金件，虽然粗糙，但轮廓分明。

会议室角落传来声轻笑，一个红鼻头老头正摆弄他们带来的“长城CC150”模型。

“这位是约瑟夫先生，我们的总工程师。”维塔斯介绍道，“他父亲曾参与设计第一辆斯柯达轿车。”

刘建国眼睛一亮，起身走到约瑟夫面前，突然用俄语说了句“同志”。

老头猛地抬头，蓝眼睛里闪过一丝光彩——那是冷战时期社主阵营工程师之间才懂的眼神。

转机出现在参观生产线时。

刘建国发现几台落满灰尘的数控机床，铭牌显示是1989年新购的。“这些是生产新型发动机用的，”约瑟夫低声说，“可惜还没投产，厂子就……”

回酒店的路上，刘建国突然叫停车。

他蹲在查理大桥下的石阶上，用粉笔画着草图，张建军举着手电筒。

“看见没？”刘建国指着草图，“把他们的发动机装在我们设计的底盘上，再加高五公分……”他抬头看见伏尔塔瓦河上的星光，“得想办法把约瑟夫弄到夏国去！”

签约前夜，刘建国在酒吧找到喝闷酒的约瑟夫。

他掏出带来的“太行”，两个语言不通的老男人就着图纸和计算器聊到凌晨。

当约瑟夫用捷克语写下“退休返聘”四个字时，刘建国知道，最珍贵的技术转让成了。

设备运抵刘家庄那天，乌泱泱的工人少围着集装箱啧啧称奇。