京城汽车客服中心。

接线员小张戴着耳机，飞快记录着：“王先生您好，您反馈的空调异味问题.什么？您是说开了一个月就没了？现在觉得制冷比雅阁还快？”

这样的电话每天要接上百个。

客服主管整理出《京驰-200C用户满意度报告》，几个数据格外亮眼：

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故障率0.8%（行业平均3.2%）

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综合满意度78.7%-

推荐购买率81.4%

报告里还夹着些特别的留言。

西山省某小煤矿老板马金宝来电说道：“以前觉得开国产车丢面儿，现在我的雅阁扔车库吃灰了！”

更有趣的是某驾校教练的反馈：“这车离合轻、开起来特舒服，学员通过率提高20%！”

七月，东京国际车展。

当京城汽车的展台亮出“Best Chinese Car“的英文标语时，欧美记者们还抱着看笑话的心态。

直到倭国自动车研究所公布测试数据——“京驰-200C”的NVH静音性能居然比同期本田雅阁高了2分贝！

《华尔街日报》的标题充满酸味：《社会主义乡镇企业如何造出媲美美利坚品质的轿车？》

而德意志《工业周刊》更直接，在封面放上约瑟夫和刘建国的合影，标题是《老师与学生：世界汽车格局正在改变》。

一周后，《汽车世界》杂志突然刊发一篇爆炸性报道——《实测数据存疑：京驰-200C真实性能调查》。

文章作者田中浩二声称，他们在北海道测试场进行的对比测试中，京驰-200C的百公里加速比厂家数据慢了1.2秒，油耗高出15%。

刘志远在早餐时看到这篇报道，牛奶杯“砰”地砸在桌面上：“小鬼子这是输不起！”

刘建国却慢条斯理地剥着鸡蛋：“去把测试部的王工叫来。”

三天后，京城汽车召开新闻发布会。

技术总监周明当众播放了一段视频：同样的测试车辆，同样的北海道测试场，在倭国汽车工业协会监督下，京驰-200C跑出了比厂家标注更优的成绩。

“我们欢迎全世界任何机构监督。”周明推了推眼镜，“但请用同一把尺子量人量己。”

“京城汽车集团”新闻发布会结束后的当晚，京城汽车市场部灯火通明。

营销总监杨立新盯着实时舆情监测系统，红色曲线正在陡峭攀升。

“……京驰打脸日媒……已经冲成了眼下最火的新闻。”年轻的实习生小周兴奋地报告，“……雅虎网上我们的回应视频播放量破百万了！”

刘志远却皱着眉头：“舆论热度只是一时的，关键是怎么把关注度转化为销量。”他转向新媒体运营团队，“立即启动'真实车主证言'计划。”

第二天清晨，一则名为《我的京驰200C：两万公里真实记录》的长文刷爆天涯论坛。

作者是粤省某出租车司机老赵，他用详实的加油记录、维修清单和几十张照片，证明自己的京驰200C实际油耗比工信部数据还低0.3L/100km。

“最狠的是这段。”杨立新指着文章末尾的视频——老赵用相机拍摄的加速测试，0-100km/h比官方数据快了0.5秒。

报道引发的风波意外催生了首个国产车粉丝群体。

沪海车主陈明在天涯论坛建立了“京驰车友会”，他在还论坛上传了一张318国道拍摄的照片——京驰-200E越野车与丰田陆地巡洋舰并驾齐驱穿越怒江七十二拐。

帖子标题是：《五万公里无任何毛病，国产车照样玩越野！》

更震撼的是宝县车主林晓东提供上传的短视频：他的京驰-200C被失控的集装箱卡车侧面撞击后，B柱仅轻微变形，全家安然无恙。

视频最后是特写镜头——车门依然能正常开合。

“以前觉得安全靠铁皮厚薄，”林晓东在论坛说道，“现在才知道什么叫结构力学。这车，真牛！”

……

七月的第三周，“京城汽车”全国4S店的订单系统集体爆单。

“昨天一天接了87个订单！”燕京王府井旗舰店的销售总监李娜嗓子都哑了，“现在订车要排到明年三月了。”

最夸张的是宝县特区某高科技公司，一次性订购了团购100辆“京驰—200C”作为员工年终奖。

老板马明辉在签约仪式上说：“我们要支持夏国智造！”这句话被Y视《新闻天天播》引用后，又引发新一轮订购热潮。

财务部总监老马带人连夜加班核算：仅七月份的销量就达到1.2万辆，创下国产中高级轿车单月销售纪录。

更惊人的是订单结构——顶配车型占比高达65%，完全颠覆了“国产车只能卖低配”的行业认知。

面对雪片般飞来的订单，生产副总赵铁柱在晨会上拍了桌子：“就是三班倒，也要保证年底前交付所有客户！”

“京城汽车集团”总装车间开启了“战时状态”。

老技工孙大牛带着徒弟们改造生产线，将节拍时间从3分钟压缩到2分45秒；

后勤部把食堂搬到了车间门口，热腾腾的包子直接送到工位上；

连研发部的工程师都下产线支援，“大少爷”刘本志亲自加班加点的带人调试电控系统。

“咱们这哪是汽车厂，简直是战时兵工厂。”老马看着热火朝天的车间，突然想起二十年前生产第一辆“CC50”时的场景——那时候全厂人也是这样围着那台拼装车忙活。

八月初，一封来自中东的传真震惊了“京城汽车集团”管理层，以及国内上下所有人;

“京城汽车集团”外贸部放了个大卫星，他们成功的打开了海外市场。

阿联酋皇家汽车公司要求进口5000辆“京驰200C”，首批1000辆必须在一个月内交付。