1997年3月18日，燕京C阳区。
春雨淅淅沥沥地敲打着“诚信汽贸”的玻璃展厅，销售经理张建军正给一辆锃亮大气的黑色轿车系上红绸带。
这是“京城汽车集团”最新上市的“京驰-200C”型轿车，搭载自主研发的1.8T发动机和4AT变速箱，售价仅12.8万元。
“老张，这车真能行？”汽贸老板王德发摸着下巴，“嘿，国产车还卖这个价，我这心里没底…”
话音未落，展厅门被推开，一个穿皮夹克的中年男人大步走进来，转悠了一圈最后就瞧上了“京迟—C200”。
男人叫李国强，H淀区一家电子厂的车间主任。
他围着车子转了三圈，突然蹲下身子摸了摸排气管：“焊点比桑塔纳整齐。”又打开引擎盖，“哟，液压支杆！这配置德系车都得二十万往上！”
张建军闻言竖起来一个大拇指笑了，恭维道：“呦！这位先生您可真懂行。
别的先不说，咱们这车底盘是捷克专家调的，发动机热效率比大众同排量高8%……”
“嗯，就它了！我要全款，你们给我优惠一点！”
三天后，李国强开着新车回厂，立刻成了焦点。
工人们围着轿车啧啧称奇：“嚯，李主任，这真是国产车？怎么瞧着比孙处长那辆桑塔纳还气派！”
“那是，你以为国产就没好货吗？，不是我跟你们吹，就凭我这车的配置，信不信进口车起步也得二十万以上……”李国强得意的道。
“哎呦，那可真是不错，您多少钱买的，我也想买一辆！”当时就有人心动了。
四月初，李国强决定开着刚买的车回东山老家祭祖。
俗话说得好，富贵不回乡如锦衣夜行。
李国强可是全村第一个买上小轿车的人，他怎么能不回家显摆显摆？
“八百多公里呢！”妻子忧心忡忡，“你们单位那辆老夏利跑长途就喘……”
李国强嘴里叼着香烟，拍拍方向盘道：“媳妇，你大可放心啊，咱家这车喝油比夏利还省！动力更足，舒适度就更舒服了……”
京沪高速上，黑色轿车以120公里时速巡航。
途经北河段时突遇暴雨，路面瞬间积水。
前方一辆进口轿车突然打滑，而“京驰-200C”的ESP系统立即介入，稳稳保持住路线。
“神了！”李国强通过后视镜看着那辆打转的进口车，手心全是汗，“这车的电子系统还真管用！”
更让他惊喜的是油耗。
全程空调状态下，百公里油耗仅7.2升，比厂家标称的还低。
在路过D州服务区加油时，几位路过的司机被这辆车的造型吸引，纷纷围上来询问：“兄弟，您这车是什么品牌啊？看着像是进口豪车？”
李国强自豪地擦拭着车尾醒目的“京汽集团”标识，朗声答道：“这可是纯国产！刘家庄制造！”
“嚯！现在国产车都这么高端大气了？”众人脸上写满了难以置信。
“您这车，全部办下来大概多少钱？”其中一位司机忍不住追问。
“落地价不到14万！”李国强爽快地回答。
“哎呦，比我这辆老桑塔纳还实惠！”对方拍着方向盘感叹道。
这时，另一位司机突然想起什么，转头对同伴说：“老板，咱们公司今年不是要添置公务车吗？我觉得'京驰'系列值得考虑”
“嗯，我看成，这位兄弟，劳驾您能瞧瞧这车内饰吗？”这位老板眼睛一亮也来了兴趣。
“这有什么的，”李国强顺势打开车门展示内饰：“您看这真皮座椅、全景天窗，还有车载播放系统……配置比合资车还齐全。”
围观的人群中响起一片惊叹。
一位戴眼镜的中年男子俯身查看仪表盘：“这做工细节处理得真精细，接缝均匀，按键阻尼感也很高级。”
然后，他拿起随身带的相机对着车拍了几张照片，“我是个汽车爱好发烧友，想让我那个圈子的朋友都见识见识咱们的国货之光。”
……
五月初，《汽车之友》杂志社收到一封厚厚的读者来信。
主编林志军拆开一看，是“京驰—200C”的三万字用车体验报告，附带着全程油耗记录、山路爬坡视频甚至底盘泥水腐蚀情况的照片。
最震撼的是最后一张图——里程表显示“15000公里”，而车况依旧如新。
“老陈！”林志军喊来试车编辑，“马上联系'京城汽车集团'，安排京驰-200C车型的深度测试！”
三天后，杂志社的测试团队把车子开上了怀柔山区。
在连续发卡弯中，捷克专家调校的底盘展现出惊人稳定性；急刹测试时，ABS系统让车辆在雨后的柏油路上划出完美的制动轨迹。
“难以置信！”试车员马晓伟摘下头盔，“这操控感接近宝马3系了！”
六月刊的《汽车之友》用整整八个版面报道了测试结果，标题震撼——《国产轿车的逆袭：京驰-200C全面超越同一档某合资品牌？》
这期杂志上市后，一汽大众的德方技术总监施密特把刊物摔在会议桌上：“这是侮辱！夏国车怎么可能比我们强？”
但市场反应更直接。
“京城汽车4S店”以及各大汽车销售公司的“京驰—200C”款车型的订单一周内暴涨300%，甚至出现加价一万提车的黄牛。
六月中旬，Y视《经济半小时》做了专题报道。
镜头前，华清大学汽车工程系教授指着底盘结构赞不绝口：“看这个副车架设计，既考虑了操控性又兼顾舒适性，完全是欧洲豪华车的思路！”
最精彩的画面出现在结尾——摄制组偷偷拍下德意志大众夏国区员工前来购买京驰-200C的场景。
销售员笑着说：“这已经是本周第三个大众员工来买车了。”
……